Zero Motion:脱炭素　カーボンニュートラル実現の乗り物

Zero Motion:脱炭素　カーボンニュートラル実現の乗り物

初めに　Zero Motion とは！　脱炭素世界　カーボンニュートラルを実現できる乗り物　

Zero Motion – 理想の脱炭素の乗り物を求めて

「Zero Motion」という造語は、私たちが目指す理想の脱炭素社会を象徴する言葉です。筆者が勝手に作りました。この言葉には、地球環境への負荷を減らしながら、未来の乗り物や移動手段を考えるという思いが込められています。
2021年から2023年のとくにヨーロッパの脱炭素、カーボンニュートラルの実現をする移動手段（車）は”EV（電気自動車）だ”
との掛け声で、各国を挙げてEV推進を行ってきたが、利用者が増えるごとにいろいろな問題が起こってきて、
2035年　ガソリン車等の燃料車は作らないといった、シナリオが少し崩れてきました。　そこ筆者はEVこそが脱炭素移動体の主役だといった考えからもう少し広義に、脱炭素、カーボンニュートラルを実現する理想的な移動手段を考える！　ということで
造語　「Zero　Motion」　と命名して、脱炭素を代表する環境にやさしい乗り物はどんなものかを、考えてみることにしました。

現在、車やバス、トラックなどの乗り物は、私たちの暮らしに欠かせない存在です。しかし、その一方で、これらの乗り物が排出するCO2が地球温暖化の原因の一つになっています。多くの国がカーボンニュートラルを目指し、電気自動車や水素を燃料とする車の技術開発が進んでいますが、製造過程やエネルギー供給時に排出されるCO2を考えると、まだまだ課題が残されています。

「Zero Motion」という言葉には、「CO2排出をゼロに抑えた乗り物」という意味だけでなく、「環境への負担を最小限にしながら、より良い未来へ進む動き」という願いも込められています。このブログでは、この言葉を基にして、すべての過程で環境に優しい移動手段の在り方を考えていきます。

例えば、電気自動車は走行中にCO2を排出しませんが、電気を発電する際に火力発電所からCO2が排出されることが多いのが現実です。また、バッテリーを製造する際の資源採掘やリサイクルの問題も解決すべき課題です。一方、水素燃料を使う車は、再生可能エネルギーを活用すれば環境負荷をさらに減らせる可能性がありますが、技術の成熟やインフラ整備が必要です。

「Zero Motion」は、こうした課題に向き合いながら、未来の理想的な乗り物を探し求めるための考え方です。電力の生産、車両の設計や製造、廃棄物の処理まで、すべての過程で環境に優しい仕組みを実現する方法を模索していきます。

このブログでは、「Zero Motion」というコンセプトを元に、脱炭素社会に向けた乗り物の現状と未来の可能性を探ります。私たちが目指す「全工程でのカーボンニュートラル」を実現するための道のりに、ぜひお付き合いください。

筆者は車だったり、カーボンニュートラル、脱炭素社会の実現を渇望している人材というわけではなく、車に関しても初心者です。　2025年　車を買い替えるなら何がいいのかな！　と考えて次に買うならば、少しは環境にやさしい車を買ってもいいかなとおもってみたが、自分自身EVのことも、バッテリーのことも、脱炭素も何も知らない初心者なので、ちょっと疑問を調べながら、私と同じ車の初心者が、ちょっと環境にやさしいく車を選択するき、いまどうすべきか、それを判断するには5年後、10年後　どのような状況が想像できるかをある程度理解してからでいいかなと思ったことが、ブログを書こうと思った発端です。

脱炭素に絡む用語の説明　

1.カーボンニュートラル

「CO2の排出量をゼロに近づけること」という意味。排出と吸収のバランスを取ることで地球温暖化を抑える取り組みを指します。

2.CO2ゼロ

CO2（炭酸ガス、二酸化炭素）を排出しないことを表す直接的な表現。

3.炭素ゼロ

炭素（CO2やその元となる物質）を排出しない社会や仕組みを指す言葉。

4.脱炭素

炭素を使うことを減らす、またはなくすというシンプルな表現。

5.クリーンエネルギー社会

再生可能エネルギー（太陽光や風力）を使い、環境負荷を減らした社会。

パワートレイン　とは　　

現在　町で走っている車は大きく区分けすると、以下のようになります、　EV　PHEV　ということがはパワートレインという表現を使うようです。　それって何？と思う人多いよね、私も最初よくわからなかった！

内燃機関車（ガソリン車・ディーゼル車）

概要
動力源: ガソリンまたはディーゼル燃料をエンジンで燃焼させて動力を得る。
特徴:
長い歴史を持つ標準的なパワートレイン。
ガソリン車は静粛性が高く、軽い車両に適する。
ディーゼル車は高トルクを発揮し、燃費が良い。
メリット:
燃料補給が簡単でインフラが整っている。
長距離走行に強い。
デメリット:
CO2を排出し、環境負荷が高い。

2. ハイブリッド車（HEV）

概要
動力源: 内燃機関（ガソリンエンジン）と電動モーターを併用。
特徴:
低速時は電動モーター、高速時や加速時はエンジンを主に使用。
回生ブレーキで走行時のエネルギーを回収し、バッテリーを充電する。
メリット:
燃費が良く、CO2排出量が内燃機関車より少ない。
燃料補給が容易で長距離移動も可能。
デメリット:
システムが複雑で、車両価格が高め。

3. プラグインハイブリッド車（PHEV）

概要
動力源: 内燃機関（ガソリンエンジン）と電動モーター。
特徴:
ハイブリッド車に外部充電機能を追加。
フル充電状態ではモーターのみで走行可能（EVモード）。
メリット:
通勤や日常の短距離移動ではモーターだけで走行可能。
ハイブリッドシステムで長距離移動にも対応。
デメリット:
家庭用充電設備が必要。
車両価格が高い。

4. 電気自動車（EV）

概要
動力源: 電動モーターのみで走行。
特徴:
バッテリーに蓄えた電力を使用して駆動。
走行中にCO2を排出しない。
メリット:
環境負荷が低い（走行中に排気ガスを出さない）。
静かで滑らかな走行が可能。
デメリット:
航続距離が内燃機関車に比べて短い（改善中）。
充電インフラの整備が地域によって不十分。

5. 水素燃料電池車（FCEV）

概要
動力源: 水素燃料と空気中の酸素を反応させて発電し、その電力で電動モーターを駆動。
特徴:
排出物は水のみ。
メリット:
CO2を排出せず、環境に非常に優しい。
充填時間が短い（3～5分）。
デメリット:
水素ステーションのインフラが不足。
車両価格が高い。

6. マイルドハイブリッド車（MHEV）

概要
動力源: 内燃機関と補助用の小型電動モーター。
特徴:
エンジンを補助して燃費を改善。
モーターのみでの走行は不可。
メリット:
ハイブリッド車より安価。
低コストで燃費を改善。
デメリット:
電動走行はできないため、燃費向上効果が限定的。

パワートレインの比較表

パワートレイン	CO2排出	燃費	航続距離	充電必要	燃料補給	環境負荷
内燃機関車（ガソリン/ディーゼル）	高	普通	長い	不要	簡単	高
ハイブリッド車（HEV）	中	良い	長い	不要	簡単	中
プラグインハイブリッド車（PHEV）	低	非常に良い	中～長	必要	簡単	低
電気自動車（EV）	なし	非常に良い	短～中	必要	不要	なし
水素燃料電池車（FCEV）	なし	非常に良い	長い	不要	少し困難	なし
マイルドハイブリッド車（MHEV）	中	良い	長い	不要	簡単	中